Tartalom
- Emberi városok az emberek számára
- Mennyire nagy adatok teszik Moszkvát lakhatóbbá
- Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
- Az emberek első helyezése a városfejlesztésben
Forrás: peshkov / iStockphoto
Elvitel:
A nagy adatok elősegítik a városok városmegújítási projektjeinek megtervezését, és a városi szintű fejlesztésekhez vezetnek.
Ahogy a világ népessége egyre inkább városi, a tervezők azzal a kérdéssel szembesülnek, hogy hogyan lehet több embert befogadni - és a velük járó forgalmat -, miközben egy gyalogosok számára barátságosabb várost hoznak létre. Több autó és több ember békésen élhet együtt? Használhatják-e a városok az adatokat a forgalom, a járhatóság és a környezeti tényezők javításához?
Moszkva városa igennel válaszolja, és ezt a kihívást a My Street projektjük útján folytatja, és nagy adat felhasználásával befolyásolja a városi szintű városi újjáépítési projektet.
Emberi városok az emberek számára
A fenntartható várostervezés összetett kérdés, amelynek számtalan problémája van a közüzemi szolgáltatásokkal, az energiával, a lakásokkal, a közlekedéssel és az infrastruktúrával. És sok városnak még nem kell megválaszolnia ezeket a kihívásokat a rendelkezésre álló összes erőforrás felhasználásával.
„A városok gyorsabban fejlődnek, mint valaha, és soha nem látott demográfiai, környezeti, gazdasági és társadalmi kihívásokkal néznek szembe” - magyarázza Alice Charles, az Infrastruktúra és Városfejlesztési Közösség a Világgazdasági Fórummal. Mégis megjegyzi, hogy a legtöbb város nem képes fenntarthatóságra tenni várostervezését.
Charles megjegyzi, hogy a több érdekelt féllel folytatott együttműködés „elengedhetetlen e hiányosság kitöltéséhez és az átalakulási stratégiák kiépítéséhez az urbanizációs eredmények jobb formálásához és a városok növekedéshez, jólétéhez és mindenki jólétéhez vezetéséhez”.
Számos város törekszik a nagy adatokra, különös tekintettel a tárgyak internetére és az összes generált adatra, hogy önkormányzataikat intelligens városokká alakítsák. London és Dubai azoknak a városoknak a kiváló példái, amelyek nagy adatgyűjtéssel járnak a hulladékkezelés, a költségek csökkentése és a nagyvárosi városközpontokban történő élet- és munkaminőség javítása érdekében. (Tudjon meg többet erről a Mennyire nagy adat segít az intelligens városok felépítésében című szakaszban.)
Most Moszkva hivatalosan csatlakozott az intelligens város ezekhez a sorokhoz, egy széles köz- és magánszféra partnerségével, amelynek célja az adatok intelligens felhasználása a házban, a biztonságban, az egészségügyben, az oktatásban és az élet minden területén.
Mennyire nagy adatok teszik Moszkvát lakhatóbbá
Moszkva intelligens város kezdeményezésének kulcsfontosságú része a városi határokon belül élő több mint 10 000 000 ember életképességére való összpontosítás, különös tekintettel arra, hogy hogyan lehetne alkalmazkodni a megnövekedett közúti forgalomhoz a használhatóbb gyalogutakkal.
Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
Nem javíthatja a programozási képességeit, ha senki sem törődik a szoftver minőségével.
A Moszkva My Street projektjével, amelyet a világ legnagyobb városfejlesztési projektének számítanak, a város három év alatt 233 utcát, teret és töltést felújított 1,6 milliárd USD beruházással.
Kutatóik a népsűrűség, a jármű- és gyalogforgalom, valamint a meglévő tömegközlekedés hatékonyságának elemzésével kezdték. A cél az volt, hogy megértsék, hol tudják maximalizálni a zöld területet, hogy tisztítsák meg a levegőt és a hőmérsékletet, javítsák a forgalom áramlását és biztonságát, és jobb és biztonságosabb gyalogos élményt teremtsenek az egész városban.
Például a projekt bevezette az intelligens közlekedési lámpákat az energiamegtakarítás és a biztonság javítása érdekében, és frissítette a fizetett parkolási modellt, miközben meghallgatta a lakók véleményét az ingázási igényeikről. Az adatok segítenek megérteni a tényleges forgalmi mintákat, míg a lakosság bevitele segített számukra az életképességről és a nyilvános használatról szóló fontos döntések meghozatalában.
A közvélemény igényének felmérése érdekében városi szintű elektronikus szavazást hajtottak végre az „Active Citizen” platformon keresztül. Több mint 1,8 millió moszkvai lakos szavazott arról, hogy mely utcákat kell először felújítani, hogyan kell kinézniük és milyen anyagokat kell használni. (A Blockchain egy másik fontos fejlesztés, amelyet az intelligens városokban használnak. Tudjon meg többet 5 olyan iparágból, amelyek inkább később, mint később használják a Blockchain-t.)
A kutatók elemezték az egyes térségek népsűrűségét, a forgalmi mintákat és a tömegközlekedés hatékonyságát is. Ennek eredményeként a belváros tömegközlekedési kapacitása 50 százalékkal nőtt, ami lehetővé tette a várostervezők számára, hogy sok területen valóban csökkentsék a vezetési utak számát, és gyalogos és kerékpáros térré alakítsák őket.
Az intelligens világítási rendszerek, az eltemetett segédprogramok és a zökkenőmentes Wi-Fi lefedettség tovább javítják a gyalogosok élményét, Moszkvának sokkal járhatóbb belvárost adva.
Az emberek első helyezése a városfejlesztésben
Az adatok természetesen a modern tervezési döntések alapját képezik, de fontos megérteni, hogy egy ilyen jellegű projekt hogyan befolyásolja az állampolgárokat, akiknek célja az volt, hogy segítsenek.
És hogyan fogadták a My Street projektet? Mint minden hatalmas vállalkozás, természetesen megvannak a megrontói. Volt némi késés, költségtúllépés és a munka elvégzésekor várható kellemetlenség a polgárok számára.
„Közép-Moszkva körülbelül három éve jelenik meg az ásás és a kotrás helyszíne” - írja Maxim Trudolyubov, a Kennan Intézet vezető munkatársa és a független orosz napi Vedomosti főszerkesztője. „A moszkviták az elfogadásig mentek az tagadás, a harag és a tárgyalások során. A jelenlegi moszkvai hangulat: „Mi örökké ebben vagyunk”.
Ennek ellenére Trudolyubov még a költségtúllépésekkel és a minőséggel kapcsolatos aggodalmak mellett is látja a projektek előnyeit.
"Meg kell adnia a moszkvai önkormányzatnak esedékességét" - írja, és mondja a nemrégiben elkészített daraboknak, hogy "csúcsminőségűek", és világszerte a városi megújítási projektek legjobb példáival szemben állnának (gondoljuk New York High Line-ját vagy a berlini Park Am Gleisdreieck-t) .”
A projekt tisztviselői szerint a számok ezt bizonyítják:
- A városi forgalom teljes sebessége 10 százalékkal, a balesetek pedig 40 százalékkal nőtt,
- A gyalogos forgalom járda területei a város számos területén 50-200 százalékkal bővültek, és
- A gyalogos forgalom 70% -kal nőtt az átalakított utcákon.
„Moszkva divatos kávézói tele vannak pártfogókkal” - jegyzi meg Trudolyubov. "A fodrászüzletekben, amelyek egy viszonylag új divatos, fodrászokkal dolgoznak, ennyire csípőre nem emlékszem, milyen divatos fiatal férfiak koncentráltak volna szakállral és tetoválással bárhol a világ fővárosaiban."
A projekttervezők egyetértenek abban, hogy a projekt túllépte az elvárásaikat, és nyilvánvalóan ezt teszik a polgárok is. Megjegyzik, hogy négy moszkviták közül három szerint elégedettek a város új megjelenésével és hangulatával.
A hatékony várostervezés és -fejlesztés továbbra is kihívást jelent a város vezetői számára szerte a világon. Mivel egyre több város veszi figyelembe nagy adatait fejlesztési erőfeszítései során, az intelligens városok továbbra is biztonságosabbá, környezettudatosabbá válnak, és jobb élet- és munkavégzési helyeik lesznek.