Tartalom
- Hibrid és digitális irányítópultok
- Elektronikus fojtószelep
- Biztonsági kamerák és egyéb segítők
- Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
- Intelligens kulcsok
- A motor számítógép
Forrás: Mortazza / Dreamstime.com
Elvitel:
Autóink minden évvel egyre számítógépesebbé válnak. Néhány nap alig ismeri fel őket.
Minden egyes forduláskor úgy tűnik, hogy egyre több új digitális és elektronikus felszerelést helyeznek el a modern járművekbe. Néhány rövid év alatt hosszú utat hajtunk végre - nézzük meg például az 1970-es évek néhány legnépszerűbb klasszikus izomautóját. Ezeknek a modelleknek nagyon kevés volt a képzeletbeli számítógépes technika a motorháztető alatt, és egyetlen sem volt a műszerfalon. Most a legmodernebb mintákat, amelyeket „mesterséges intelligenciának” lehetne nevezni, elképesztő sebességgel pumpálják az autóinkba, teherautóinkba és terepjáróinkba.
Hibrid és digitális irányítópultok
Sokan éppen most szoktak hozzá az olyan műszerfalakhoz, amelyek digitális kijelzővel rendelkeznek, például futásteljesítmény, üzemanyag-ellátás, sőt sebesség és fordulatszám mellett. Lehet, hogy az első járművével vezet, amely ezeket a számokat az ébresztőórán látható formátumba helyezi, és hasznos extrákat ad hozzá, mint például a valós idejű üzemanyag-fogyasztás és az irány.
Most azonban a Frost és a Sullivan kutató cég olyan tanulmánnyal jelent meg, amely azt mutatja, hogy 2021-ig az összes új jármű-műszerfalhoz legalább néhány digitális alkatrész tartozik, és ezek mintegy 20% -a csak digitális lesz. Ez azt jelenti, hogy nincs több sebességmérő vagy fordulatszámmérő tű! Ehelyett van valami, ami úgy néz ki, mint amit a DeLorean-ba vettek a „Vissza a jövőbe” filmekhez az 1980-as években. De akarjuk ezeket a tűket vissza? Valaha prémium szolgáltatásnak tekintik őket?
Elektronikus fojtószelep
Csak néhány évvel ezelőtt az olyan autógyártók, mint a Honda és a Toyota, kijelentették az "elektronikus fojtószelep" technológiát - a régi rendszer helyett, ahol a gázpedál egy huzalra vezet, amely fizikailag kinyitja a fojtószelepet, a mai tervek gyakran számítógépesítették rendszer, amely bármikor megadja a szükséges lé mennyiségét, például egy bejárati rámpán történő beolvadáskor. Valószínűleg véletlen volt, hogy ezek a bejelentések nagyjából egybeestek a Toyotával ma már legendás "gyorsító-kapuval", ahol a járművezetők azzal vádolták az autókat, hogy engedélyük nélkül lépnek fel. Jogos aggodalmak vannak azonban a fojtószelep fizikai rendszertől való elválasztásának viszonylagos biztonságával kapcsolatban.
Biztonsági kamerák és egyéb segítők
A vezetés megváltozásának másik kulcsfontosságú módja az, hogy többen biztonsági mentés közben az irányítópultra bámulunk, ahelyett, hogy átnéznénk a vállakat, hogy elkerüljük a tárgyak ütését mögöttünk.
Objektív szempontból a biztonsági kameráknak biztonságosabbnak kell lenniük, de nem minden illesztőprogram van hozzászokva, és egyesek csak nem bíznak benne. Sokan úgy találják, hogy még mindig szemrevételezést végeznek, akár azért, mert nem bízunk a szögekben és a távolságokban, amint a kamerán látható, akár valamilyen ösztönös babona miatt.
A tartalék kamerák mellett olyan dolgok is vannak, mint a sávsegéd, ahol az érzékelők megmondják, ha valaki elmész egy területre. Ezek a funkciók szintén hozzájárulhatnak a biztonsághoz, ám ellentmondásosak a vásárlók számára is, mivel sok járművezető úgy gondolja, hogy maguk képesek maguknak a sávban maradni. Ugyanez az automatikus párhuzamos parkolással: néhány járművezető számára ez nagyszerű hír, mert senki sem hibáztathatja őket abban, hogy a járművek elölről vagy hátulról csaptak - "Hé, a számítógép csinálta! Nem én!" Más járművezetők azonban enyhén megsértettnek érzik magukat, amikor csak ülnek és figyelték a számukra a számítógép parkot.
Az ilyen jellegű funkciók egy nagyobb rendszer részét képezik, amelyet egyes szakértők "kibővített valóságnak" neveznek - az az elképzelés, hogy a vizuális ösztöneink bízása helyett érzékelőket alkalmazunk, hogy megmutassuk a járműveknek, merre kell menniük az úton. Ez a fajta technológia valószínűleg része lesz az autonóm autók következő generációjának is, ahol ezek a kis önhajtású hüvelyek összekapcsolódhatnak a fő autópályákon vagy forgalmas főutcákon, hogy automatizálják az ember számára annyira frusztráló forgalmi sorok folyamatát. járművezetők. Addig a járművezetők továbbra is küzdenek ezen érzékelő alapú rendszerek megértéséért.
Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
Nem javíthatja a programozási képességeit, ha senki sem törődik a szoftver minőségével.
Intelligens kulcsok
Már írtunk az intelligens kulcsokról és arról, hogy miként forradalmasítják a járműtulajdont.
Mint Caroline Paul és Wendy MacNaughton ebben a Tech Page One oszlopban, sokunk valóban megszokta azt az elképzelést, hogy az autó kulcsaink jelen vannak és kéznél vannak a gyújtáshoz. Noha az intelligens kulcsok készítői azt állítják, hogy kényelmesek, a szokások radikális megváltoztatása azt jelentheti, hogy rövid távon gyakrabban veszíthetjük el kulcsainkat. Természetesen vannak olyan digitális nyomkövető eszközök is, amelyeket az intelligens kulcsokra feltehetünk, ha eltévednének. Más szavakkal, vannak érzékelőink az érzékelőkhöz.
A motor számítógép
Hagyja félre egy pillanatra azt a tényt, hogy most már diagnosztizálhat olyan dolgokat, mint a légáramlás és az üzemanyag-keverék a motor számítógépén keresztül. Egy másik módszer erre gondolkodni: az autógyártók mindenféle dolgot beépíthetnek a jármű elektronikus lábába, hogy megváltoztassák autóink működését.
Nem túl sok évvel ezelőtt a városi legenda dolga volt, hogy bizonyos típusú autók egyszerűen leállnak, ha nem vezetnek egy bizonyos napig. Most valóban tudjuk, hogy sok ilyen típusú technológiát alkalmaznak a járművekbe. Például az üzemanyag-keverék vagy a katalizátor teljesítményének különbségei miatt a jármű leállhat vagy leállhat. Ez nem azt jelenti, hogy a motor nem képes működni, ez azt jelenti, hogy az autógyártó úgy határozott, hogy az autóját dolgoznia kell. Mindenféle helyzetben vannak motorindításgátlók: Ön nem fizeti be a kifizetéseket, vagy van egy tolvaj a kormány mögött. Van még egy gyújtásrögzítő eszköz, hasonló eszköz, de megelőző. Fontos az, hogy a számítógép vezérelheti az autóját, és valószínűleg nem lesz képes „elindítani és vezetni”.
Amit tovább várhatunk, hogy az ilyen „robot” változások vegyes zsák lesznek. Néhányat a modern kényelem diadalaként fognak üdvözölni - mások hihetetlenül ellentmondásosak lesznek. Mindegyiket külön-külön érdemes figyelembe venni ... de sokan soha nem engedik el elejét azoknak a napoknak, amikor autóink (és kenyérpirítóink, hűtőszekrényeink és mosogatógépünk) nem számítógépek voltak, hanem gépek.