Tartalom
- Technológia és autóipar
- Problémák és lehetőségek
- Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
- A több dolog megváltozik ...
Forrás: chombosan / iStockphoto
Elvitel:
Lehet, hogy csak a technológiai feladatok határozzák meg az autóipart. Valójában sok esetben már így is van.
Az elmúlt hetekben a feleségem, Barbara új autó vásárlására összpontosított. Tudta, hogy milyen típusú autót akar - egy közepes méretű négykerekű meghajtású SUV-t - és a sajátosságait. Elolvasta az újságkritikákat és a Consumer Reports elemzéseit, és számos modellre korlátozta a keresését. Ezután megnézte a listán szereplő mindegyik modellt, és többet kizárt az alapján, hogy mennyire tetszett nekik. Végül felhívta a segítségemet a fennmaradó autók elemzésére, és elkezdte a tesztvezetéseket.
Azonnal észrevettem, hogy a dolgok megváltoztak, mióta megvásároltuk az utolsó autóunkat. Az összes olyan tényező, amelyet utoljára használtam az új autók kiértékelésére, például mérföld / liter, kiszerelés, négykerék-meghajtás, kormányzás, fékek, általános kezelhetőség stb. Ami az autót igazán megkülönböztette, a kényelmi szolgáltatások voltak, amelyek többsége elektronikus volt, mint például a GPS navigáció, kulcs nélküli indítás, távoli indítás, elektronikus kijelző, műholdas rádió, Bluetooth és USB csatlakozások, tartalék kamerák, sáv érzékelők és még sok más. Amikor 2005-ben megvásároltuk az új új autóinkat, ezeknek a szolgáltatásoknak a többsége nem létezett, és azok a ritkák, mint például a GPS és a műholdas rádió, harmadik féltől származó kiegészítők voltak, amelyeket a gyártóiknak külön kellett telepíteniük. (Az intelligens kulcsok az autókban szabványossá válnak, de valóban jobbak-e, mint a klasszikus kulcsok? Megtalálhatja a "Autónak valóban szüksége van intelligens kulcsra?")
Technológia és autóipar
Sokat írtak a gépjárműgyártási folyamat automatizálásáról és az ebből következő munkahelyek elvesztéséről. Az elmúlt néhány évtizedben látott technológiai változások valósága. De az érme másik oldala is: A tudósok, mérnökök és külső cégek, amelyek kifejlesztettek minden olyan csúcstechnológiai kiegészítőt, amely az autóipar jelentős részévé vált. Érdekes módon előfordulhat, hogy csak a technológiai munkahelyek határozzák meg az autóipart. Valójában sok esetben már így is van.
Ezek a munkahelyek nem korlátozódnak a fent leírt szolgáltatások fejlesztésére. Emlékszel a Google-nak a "sofőr nélküli autó" bejelentésére? Eredetileg érdekes tudományos fantasztikusnak tűnt, de nem sokkal tartott, mielőtt Kaliforniában jóváhagyták volna autópálya-használatra, a többi államban történő jóváhagyásra várva. Most több államban tesztelik, Las Vegas-ban működtetve egy sofőr nélküli buszt. Más szavakkal: ez a csúcstechnikai autó valódi üzlet, és határozottan megvan a lehetősége arra, hogy felrázza a dolgokat - nem csak az iparban, hanem a terméktípusok szempontjából is, amelyeket az emberek igényelhetnek, ha egy dominánsabb formává válik szállítás.
Ahogyan Nick Bilton rámutatott a New York Times-ban megjelent darabban, a sofőr nélküli autók sokkal többet fognak tenni, mint hogy a vezető részleges helyet foglaljon el az ingázón.
"Képzeljünk el egy várost, ahol nem haladunk olyan hurokban, ahol parkolóhelyet keresünk, mert az autó leront téged, és elindul egy helyre, ahol várni kell, mint egy taxit tartó toll a repülőtereken" - írja Bilton. "Vagy talán egy robotgép felveszi, és más járművekkel együtt csomagolja, mint például egy sor bevásárlókocsit. A belvárosi parkolók parkokká válhatnak. A közlekedési lámpák ritkábban fordulhatnak elő, mert az autókban és az utcákon rejtett érzékelők koordinálják a forgalmat. És igen, a parkolási jegyek ritkaság lehet, mivel az autók elég okosak lennének ahhoz, hogy tudják, hol kell tartózkodniuk. " (Ha többet szeretne tudni a városok jövőjéről, nézd meg, hogy a nagy adatok hogyan segítik az intelligens városok felépítését.)
Félelmetes cucc! És nem korlátozódik a Googles vagy a Biltons képzeletére; Az Audi, a Toyota és a Mercedes-Benz mind a vezetés nélküli autók saját változatának tervezését tervezi, amelyek mindegyikéhez saját csúcstechnológiájú szolgáltatásokra lesz szükség. Végül is a műholdas TV és a DVD-lejátszók már nem zavarják meg a járművezetőt.
Problémák és lehetőségek
Ha az autók vezetés nélkül mennek, akkor valószínűleg ez lesz a győztes. Biztosítja az érzékelőket, a számítási teljesítményt, valamint a szórakoztató rendszereket és egyéb eszközöket, amelyek ezeknek az autóknak nagyobb valószínűséggel vannak. Tehát, bár a változás minden bizonnyal megrázza az autóipart, valószínűleg sok új munkahely lesz bevonva. Csak különféle munkák lennének.
Nincsenek hibák, nincs stressz - Az Ön életét megváltoztató szoftverek készítésének lépésről lépésre történő leírása az élet megsemmisítése nélkül
Nem javíthatja a programozási képességeit, ha senki sem törődik a szoftver minőségével.
Természetesen ez nem jelenti azt, hogy az átmenet zökkenőmentes vagy könnyű lesz. Mint a személyi számítógép fejlesztésének kezdeti napjaiban, a lehetőségek és a vállalatok jönnek, majd a verseny bizonytalanságai alapján mennek el.
Például az akkori „IBM-kompatibilis” személyi számítógépekhez tartozó MS-DOS operációs rendszer korai napjaiban sok probléma merült fel. De nézd meg, hogyan teremtettek új lehetőségeket ezekre a problémákra:
- Amikor a merevlemezek először jelentek meg ezeknél a számítógépeknél, a fájlok tárolásának DOS-módszere, miközben hatékony a területkezelés, a fájlok széttöredezettségét okozta, végül befolyásolva a számítógép sebességét. Peter Norton már korán látta ezt a problémát, segédprogramot írt a merevlemez „töredezettségmentesítésére”, és gyors sikere alapján saját vállalkozást indított, Norton Utilities nevű programokat fejlesztett ki.
- Ha egy felhasználó véletlenül törölte a fájlt, akkor nem volt mód arra, hogy visszaszerezze. Paul Mace elemezte, hogy az operációs rendszer hogyan törölte a fájlokat, és megállapította, hogy ha a problémát elég korán felismerik, akkor a fájl kiosztási táblázatot módosítani lehet a fájl lejátszásához. A Mace ezután írta és sikeresen forgalmazta a Mace Utilities szolgáltatást, hogy a felhasználók számára lehetővé váljon a törölt fájlok visszaállítása.
- A Microsoft DOS-nak egyszerre csak egy programja lehet a memóriában. Bár ez általában nem jelentett problémát a személyi számítás kezdeti napjaiban, ez azt jelentette, hogy ha a felhasználó elektronikus telefonkönyvet vagy feladatlistát tartott fenn, akkor meg kellene szakítania egy hosszú szövegszerkesztési vagy táblázatkezelési munkát a fájlok, a program befejezése, a telefonkönyv vagy a feladatprogram elindítása, a szükséges információk felkutatása, a program befejezése, majd a táblázatkezelő vagy szövegszerkesztő program indítása. Ezek a bevont folyamatok jó okot adtak a felhasználóknak, hogy visszatérjenek a kapcsolatok és a feladatok papírfájljaihoz. A Philippe Kahn Borland-cég kifejlesztett egy terminál-és-marad-tartózkodási (TSR) programot, a Sidekick programot, amely lehetővé tette a felhasználók számára, hogy néhány gombnyomással megszakítsák a főprogramot, elvégezzék ezeket a segédfunkciókat, és visszatérjenek a főprogramhoz.
Ezek az innovatív programok nagyon jól működtek, amíg a DOS későbbi kiadásaiban nem tartalmazták a töredezettségmentesítést és az alaphelyzetbe állító funkciókat. Amikor végül bevezették a Windows-ot, lehetővé tette több program memóriájában való tárolását, és közöttük előre-vissza csúsztatást. A játék véget ért a fenti programoknak.
A lényeg itt az, hogy míg az innováció határozottan elpusztít egyes munkahelyeket, sok másot is teremt. Az egyenlet azon oldaláról, amelyről soha nem hallunk, gyakran azért, mert ezek az új munkahelyek nem jelennek meg egyszerre, ám idővel fejlődnek, amikor a vállalatok és a vállalkozók felmerülnek az összes olyan probléma kezelésére, amelyet az új technológia mindig a felhasználók számára jelent.
A több dolog megváltozik ...
Mint korábban említettem, a GPS-navigációhoz és a műholdas rádióhoz harmadik féltől származó eszközöket vásároltunk 2005-ös Foresterünkhöz. Választottunk egy GPS navigációs készüléket és programot a Magellantól a Garmin és Tom-Tom versengő termékei közül, és az XM-et a Sirius rádió felett. Ezen szolgáltatásokért kiskereskedelmi árakat is fizetettünk. A mai integrált csomagokkal (amelyek sokkal vonzóbbak a vásárlók számára) az Subaru, a General Motors vagy a Ford választja a technológiai szállítót, nagy mennyiségű árengedményt csökkentve (vagy saját maga gyártva), és minden autójába beszerelve. Egy ilyen folyamat csökkenti a munkahelyek számát a vesztes szolgáltatóknál és esetleg a nyertes szállítónál is.
Összességében az, hogy az embereket robotokkal cserélik a gyártási folyamatban, a technológia folyamatos kiegészítése a vezetés és karbantartás vezérléséhez, valamint a kényelmi és szórakoztató funkciók fent említett kiegészítése a jármű pilótafülkéjében mind a munkavállalók foglalkoztatási lehetőségeire utal. technikailag tehetséges.
Természetesen fel kell készülnünk a profitra is. Drámaian megváltozó autóiparunkban lehetőségeket kínálunk azok számára, akik nemcsak technikai, hanem alkalmazkodási képességekkel is rendelkeznek. És bár az autóipar - legalábbis amint tudjuk - valószínűleg nem sikerül, mindenkinek valahogy meg kell kerülnie. Végül is még a teleportálás is tervezést, gyártást, karbantartást és alkatrészeket igényelne, nem is beszélve sok más dologról és eszközről, amelyekről még nem is gondoltunk.